Como escolher seu carro para overland: O primeiro passo da jornada pelo mundo do overland e off-road.

É importante entender bem os seus objetivos com o carro, distâncias, locais que pretende acessar, a dificuldade desse caminho, quantas pessoas estarão viajando com você, quais equipamentos pretende levar, quanto tempo durará cada etapa da sua viagem, entre muitos outros detalhes. Para que entendam melhor nossas opiniões e decisões, vamos começar explicando quem somos e quais são os nossos objetivos. Somos uma família que sempre gostou da natureza e, apesar de vivermos por 20 anos em São Paulo Capital, sempre encontramos uma forma de escapar e nos aventurar por aí. Começamos ainda jovens viajando e acampando, mas a família cresceu e hoje nós somos quatro overlanders: o casal e duas crianças de 8 e 11 anos. Encontramos nas viagens e no overland uma forma de apresentar a natureza e desenvolver a curiosidade e a apreciação pela natureza em nossas crianças.

ESPAÇO - Entender qual a demanda e necessidades que teríamos

Como nosso plano sempre foi viajar em quatro pessoas por longas horas com conforto e frequentar estradas e lugares de acesso mais complicados, consideramos esses requisitos muito importantes em nossa escolha, ou seja, espaço para quatro no veículo, espaço para bagagens e equipamentos acabaram se tornando essenciais. Porém, esses não seriam os únicos critérios que encontramos quando decidimos iniciar nosso projeto de aventura sobre terra.

ONDE VAMOS E QUAL A DIFICULDADE? Entender onde queremos ir, quanto tempo vamos passar na estrada e fora dela.

A possibilidade de chegar em locais de difícil acesso é o segundo critério que diferencia o nosso carro de um carro normal. Então, vamos entender as diferenças e algumas características principais para um veículo fora de estrada, dentre os disponíveis aqui no Brasil. Escolher entre os diferentes tipos de tração, 4x2, 4x4 ou um AWD (tração integral, do inglês All Wheel Drive) é a primeira consideração. Já o 4x4 talvez seja mais recomendado, uma vez que vem com uma caixa de transferência adequada que possibilita que as quatro rodas exerçam uma ação sobre o terreno, e muitos contam com alta-baixa relação, a famosa reduzida, mas calma que vamos explicar.

Mas quais são os tipos de tração?

Tração dianteira (4x2): Nesse tipo de tração, o motor transmite a potência para as rodas dianteiras do veículo. Esse tipo de tração é comum em carros compactos e econômicos, pois é mais simples e barato de produzir. A tração dianteira também oferece melhor economia de combustível e espaço interno do que outros tipos de tração.

Tração traseira (4x2): Nesse tipo de tração, o motor transmite a potência para as rodas traseiras do veículo. Esse tipo de tração é comum em carros esportivos e de luxo, pois oferece melhor desempenho e equilíbrio do que a tração dianteira. A tração traseira também é mais adequada para condições de neve ou gelo, e em muitos casos a lama (caso da fama do Fusca ser bom de barro), pois as rodas traseiras podem fornecer mais tração.

Tração nas quatro rodas (4x4): Nesse tipo de tração, o motor transmite a potência para todas as quatro rodas do veículo. Esse tipo de tração é comum em SUVs, jipes e caminhonetes, pois oferece melhor desempenho off-road e em condições climáticas adversas. A tração nas quatro rodas também pode ser usada para melhorar a estabilidade em estradas molhadas ou escorregadias. Nesse caso, para evitar desgaste prematuro dos componentes, é necessário acionar/engatar a tração 4x4 por meio de alavancas ou botões, no caso dos veículos mais modernos.

Tração integral (4x4 AWD): A tração integral é semelhante à tração nas quatro rodas, mas usa um sistema mais avançado para distribuir a potência entre as rodas. Esse tipo de tração fica normalmente acionado de forma contínua, não sendo necessário acioná-lo. É comum em carros e SUVs esportivos e de luxo, pois oferece melhor desempenho e estabilidade do que a tração nas quatro rodas.

Conclusão: Ficou muito claro que a melhor escolha para o overland seria um veículo com pelo menos uma tração 4x4.

Ainda dentro da necessidade de se chegar a locais mais complexos ou até de garantir a segurança, outra característica muito importante para o off-road que não poderia ficar de fora seria aumentar ainda mais a versatilidade do 4x4 com o que chamamos de bloqueio de diferencial.

No mundo do overland e 4x4, o diferencial desempenha um papel crucial na distribuição de torque para as rodas, garantindo tração e controle em diversos terrenos. No entanto, em situações off-road extremas, onde a aderência é limitada e os obstáculos exigem mais do que o sistema tradicional, surge a necessidade do bloqueio de diferencial.

O bloqueio de diferencial é um recurso que força as rodas de um mesmo eixo a girarem na mesma velocidade, independentemente da diferença de tração entre elas. Essa característica se torna essencial quando uma das rodas se encontra em terreno com baixa aderência, como lama, areia ou pedras soltas. Sem o bloqueio, a roda com menos tração gira livremente, enquanto a roda com mais tração recebe todo o torque, limitando o avanço do veículo.

Ativando o bloqueio de diferencial, o torque é distribuído igualmente entre as rodas do eixo, garantindo que ambas girem mesmo com menos tração. Isso aumenta significativamente a capacidade do veículo de superar obstáculos e tracionar em terrenos desafiadores. O bloqueio de diferencial também é útil em subidas íngremes e em situações onde o peso do veículo é distribuído de forma desigual.

Existem diferentes tipos de bloqueio de diferencial, cada um com suas características e aplicações:

Bloqueio mecânico: Acionado manualmente pelo motorista, geralmente por meio de alavancas ou botões. É o tipo mais robusto e eficaz, mas também o mais complexo de usar e pode causar desgaste nos componentes da transmissão.

Bloqueio pneumático: Utiliza ar comprimido para acionar o bloqueio. É mais prático e versátil que o mecânico, mas pode ser menos confiável em condições extremas.

Bloqueio automático: Acionado automaticamente por sensores e válvulas, sem intervenção manual. É o tipo mais confortável e seguro, mas também o mais caro e complexo.

A escolha do tipo de bloqueio de diferencial ideal para o seu veículo depende de diversos fatores, como o tipo de uso off-road que você pretende fazer, o orçamento disponível e suas habilidades mecânicas.

O bloqueio de diferencial é uma ferramenta essencial para os entusiastas do overland e 4x4 que desejam explorar terrenos desafiadores com segurança e confiança. Ao equipar seu veículo com esse recurso, você estará ampliando suas capacidades off-road e conquistando novos horizontes.

3. CONFIABILIDADE E FACILIDADE DE REPAROS

Outro fator importante a ser considerado foi a facilidade de reparo. A maioria dos veículos feitos no Brasil tem componentes facilmente disponíveis e mecânicos qualificados para repará-los. Já os importados podem ter peças, mas é preciso escolher um veículo que tenha uma boa base instalada, ou seja, que tenham sido vendidos por um bom tempo para garantir peças e bons profissionais para realizar a manutenção.

A disponibilidade de peças de reposição é algo muito importante, uma vez que pretendemos ter um veículo confiável e que possa ser reparado no maior número de localidades e situações possível. Se você tem um orçamento apertado, uma decisão sábia é encontrar uma boa oferta de um veículo menos preparado e melhorá-lo ao longo do tempo, aumentando a capacidade do veículo de performar na terra, ou seja, incrementando com as características que você deseja.

4. Analisar as opções de mercado considerando os 3 requisitos básicos, começando pelos SUVs - Sport Utility Vehicles

Uma grande vantagem é o bom espaço e conforto para os passageiros. Se você tem uma família grande ou animais de estimação, um SUV (sport utility vehicle) pode ser uma boa opção, pois os bancos traseiros provavelmente serão mais confortáveis, especialmente se precisar de

uma terceira fila. Falando em conforto, um SUV geralmente oferece uma viagem mais suave na estrada, uma vez que tem uma suspensão mais macia.

Além disso, dependendo do tamanho, você pode até ser capaz de dormir dentro dele durante a viagem. Isso oferece praticidade, agilidade e proteção adicional, uma vez que poderá deixar um local de acampamento imediatamente se estiver com pressa ou se algo não parecer certo.

Outra vantagem de um SUV é que alguns modelos possuem uma melhor capacidade fora da estrada. Mas fique atento, pois nem todos os SUVs têm tração 4x4 ou são suficientemente robustos e confiáveis.

Um SUV de tamanho médio, com uma boa distância ao solo, geralmente tem um raio de viragem menor (o raio de viragem é a distância mínima que um veículo precisa para fazer uma curva completa, no Brasil também é conhecido como diâmetro de giro), tornando-o mais fácil de manobrar numa trilha e ao redor de obstáculos (assumindo que não estamos falando de um SUV de tamanho completo).

Outra vantagem, algo que consideramos imprescindível, é ter a bagagem protegida contra o clima, diferentemente de uma pickup com uma caçamba aberta, graças ao espaço de carga coberto de um SUV. Isso inclui proteção contra poeira, roubo e até congelamento, dependendo do que estiver transportando (por exemplo, água ou baterias de equipamentos de filmagem).

Além disso, ao acionar o ar-condicionado na cabine, ajudará seu cooler ou geladeira portátil de acampamento a manter alimentos e bebidas frios nos nossos dias quentes, economizando gelo ou energia.

5. Considerar sobre a capacidade de Carga e Eficiência de Combustível

A capacidade de carga é algo que consideramos. Por exemplo, a menor capacidade de carga de um SUV poderia ser desvantajosa (se comparada a uma caminhonete), ou vantajosa dependendo do objetivo (algo que consideramos). O espaço disponível nos fez reavaliar quanto equipamento realmente precisamos levar em nossas expedições.

Quanto mais espaço você tem, mais equipamento geralmente carrega - muitas vezes até coisas que realmente não precisa. No entanto, se você tiver um SUV de tamanho médio ou maior, sempre poderá anexar um reboque se precisar transportar mais coisas para passeios mais longos.

Com um SUV, a economia de combustível pode ou não funcionar a seu favor. Isso depende de alguns elementos. Consideramos em nossa avaliação SUVs de tamanho médio, como Jeep Wrangler, Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Dakar, Mitsubishi Pajero Full, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Toyota Bandeirante, entre outros.

6. Decidir entre Monobloco ou Chassi?

O termo "monobloco" refere-se a uma técnica de construção de veículos na qual a carroceria e o chassi são integrados em uma única estrutura. Em vez de montar a carroceria do carro em um chassi separado (como era comum em modelos de carros mais antigos), os carros monobloco são fabricados de forma que a carroceria e a estrutura principal sejam uma única peça. Essa abordagem oferece várias vantagens:

Peso reduzido: Carros monobloco geralmente são mais leves do que os que possuem um chassi separado. Isso pode levar a uma melhor economia de combustível e performance.

Maior rigidez estrutural: A estrutura integrada frequentemente proporciona maior rigidez torsional, o que pode resultar em melhor manuseio e segurança.

Produção mais eficiente: A fabricação monobloco pode ser mais rápida e eficiente, uma vez que menos peças e etapas são necessárias.

Melhor absorção de impacto: Em caso de colisão, o design monobloco pode ajudar a dispersar a energia do impacto de forma mais eficaz, potencialmente oferecendo maior segurança aos ocupantes.

Comparativamente, carros construídos com chassi separado possuem uma estrutura de suporte distinta (o chassi) sobre a qual a carroceria é montada. Essa abordagem era comum em veículos mais antigos e ainda é usada em alguns tipos de veículos, como caminhões, SUVs robustos e veículos off-road.

As vantagens de projetos com chassi incluem:

Durabilidade e resistência: Chassis são geralmente robustos e podem lidar com cargas pesadas e terrenos acidentados. Jipes e caminhões utilizam chassis.

Flexibilidade de design: Uma vez que a carroceria e o chassi são separados, diferentes tipos de carrocerias podem ser montadas no mesmo tipo de chassi.

Reparos mais simples: Em caso de danos significativos à carroceria, pode ser mais fácil e barato substituir apenas a carroceria sem afetar a estrutura principal do chassi.

No entanto, veículos com chassi separado tendem a ser mais pesados e podem não oferecer a mesma rigidez estrutural que um design monobloco.

Em resumo, enquanto o design monobloco é favorecido pela maioria dos carros de passageiros modernos devido à sua eficiência, leveza e rigidez, o design com chassi ainda tem seu lugar em aplicações específicas que requerem robustez e flexibilidade.

A Mitsubishi Pajero Full é uma ótima opção com chassi, mas não é um chassi convencional. A Mitsubishi chama de “chassi integrado ao monobloco”, que é um recurso que tenta reunir o melhor dos dois mundos: o tradicional chassi, com longarinas separadas da carroceria, e o monobloco, no qual toda a estrutura forma uma peça única. Esse sistema permite um melhor aproveitamento do espaço interno, uma carroceria mais rígida e uma maior sensibilidade na direção. Porém, até os Land Rovers e Grand Cherokees agora têm carroceria monobloco. Esta é a nova realidade de hoje. Uma carroceria monobloco pode funcionar muito bem para viagens por terra, dependendo do tipo de terreno que você deseja explorar. Muitas pessoas até viajam por terra em um Subaru, pois tem um sistema AWD, que pode ser tudo que precisam dependendo do tipo de viagem e terreno.

A realidade é que os SUVs compõem a maioria dos veículos com capacidade off-road. Globalmente, SUVs como o Toyota Land Cruiser (no Brasil a Toyota Bandeirante) e Land Rover Defender são os veículos de aventura clássicos mais destacados. Os entusiastas do off-road de todos os continentes concordam que os SUVs são excelentes veículos de terra, mas sempre considerando os pontos acima.

7. Mas e as caminhonetes, ou picapes, poderiam ser uma boa opção?

No Brasil, há várias opções novas e usadas. A maioria possui estrutura sobre o chassi, e muitas são 4x4, características que, em nossa opinião, trariam maior durabilidade e robustez e seriam uma vantagem sobre os SUVs. E o melhor: temos boas opções, e seria mais provável encontrar uma 4×4 que gostássemos por um bom preço (apesar de ainda ser bastante caro).

No Brasil, temos algumas pickups de tamanho médio que possuem tração 4x4 (essas são as mais comumente encontradas para uso de aventura/trabalho):

Toyota Hilux, Nova Hilux: Disponível em variantes 4x4 e 4x2. Possui um motor diesel potente e é conhecida por sua confiabilidade e durabilidade.

Ford Ranger, nova ford Ranger: Disponível em variantes 4x4 e 4x2. Possui uma cabine espaçosa e um motor diesel potente (dependendo do modelo).

Chevrolet S10: Disponível em variantes 4x4 e 4x2. Possui um motor diesel potente e é conhecida por suas capacidades off-road.

Mitsubishi L200 Triton: A L200 está disponível em variantes 4x4 e 4x2. Possui uma cabine espaçosa e um motor diesel potente.

Nissan Frontier: Disponível em variantes 4x4 e 4x2. Conhecida por sua robustez e confiabilidade, vem equipada com motor diesel e uma cabine confortável, adequada para trabalho e lazer.

Jeep Gladiator: Disponível principalmente em variantes 4x4, esta picape combina o DNA aventureiro da Jeep com as funcionalidades de uma picape. Com uma aparência distinta e capacidades off-road notáveis, é alimentada no Brasil por um motor V6 a gasolina.

Uma das grandes vantagens, ver, é que as picapes quase sempre foram projetadas principalmente como ferramentas de trabalho. Por isso, sua construção robusta é feita para resistir ao uso intenso dentro e fora de estrada. Também são veículos com maior capacidade de carga e reboque e podem transportar tudo o que for necessário para uma jornada fantástica sem sobrecarregar a suspensão ou a transmissão (desde que sejamos cuidadosos, é claro).

8. Que carro escolhemos para ser o nosso veículo de aventura, entenda por que.

Maior capacidade de carga e capacidade de reboque: Podendo puxar embarcações, carreta e trailers.

Potência/torque: Significa menos esforço no motor, resultando em melhor economia de combustível se você estiver carregado ou rebocando um reboque off-road ou até rebocando algum outro veículo.

Maior capacidade de carga (em geral até 1000kg): Para viagens mais longas por terra, a caçamba pode ser configurada para transportar uma grande quantidade de equipamento com segurança.

A possibilidade de instalar um canopy overlander, capota de fibra ou rack de caçamba próprio para overland permite instalar uma barraca de teto no topo e ainda garantir muito espaço de carga.

Uma barraca de teto também torna mais fácil e prático montar e desmontar acampamentos.

Outra opção disponível para as caminhonetes seria um camper (um camper de caçamba é um tipo de “casinha” que é projetado para ser montado na caçamba de uma caminhonete). Ele geralmente inclui uma cama, armazenamento, uma cozinha compacta e um banheiro para uma viagem por terra bastante confortável, independentemente do clima.

Uso misto: Com uma caminhonete, você pode ser capaz de usar tanto como veículo do dia a dia quanto de aventura fora de estrada.

Disponibilidade de upgrades e Acessórios e como dito anteriormente a facilidade de manutenção

Mas e quais desvantagens? (sob o meu ponto de vista)

Preço elevado: Pode ser bastante cara, mas carros de overland são projetos de vida que levam tempo e investimento e duram mais que os outros carros.

O peso e tamanho também podem impactar a mobilidade urbana, o consumo e, em parte, a performance fora de estrada.

Mas e quais desvantagens? (sob o meu ponto de vista)

Preço elevado: Pode ser bastante cara, mas carros de overland são projetos de vida que levam tempo e investimento e duram mais que os outros carros.

O peso e tamanho também podem impactar a mobilidade urbana, o consumo e, em parte, a performance fora de estrada.

A caçamba (uma vantagem que pode ser uma desvantagem):

Uma caçamba aberta, sem uma cobertura ou capota adequada (canopy), pode armazenar itens que podem ficar muito sujos ou molhados.

A caçamba também pode ser difícil acessar seus equipamentos caso não tenha gavetas ou baús de armazenamento.

E o pior: pode ser uma oportunidade para os ladrões.. Por isso, se optar por uma caminhonete, lembre-se que nem todos os lugares que você irá percorrer são seguros para deixar suas bagagens e equipamentos sozinhos quando estacionado. Uma capota marítima barata, ou um rack de caçamba aberto podem trazer enormes prejuízos.

No Brasil recomendo visitar o site www.Nextrak.com.br , uma excelente solução de capota desenvolvida para organização, proteção contra lama, poeira e ladrões. São capotas ou canopy como são conhecidos internacionalmente pelos overlanders feitos de metal, alumínio ou aço, e são projetadas para deixar o carro com um visual, robustez e praticidade que eles merecem.

Mas afinal existe um carro ideal? Ou melhor?

A realidade é que não há um único vencedor óbvio para todos. Todos os argumentos apresentados são sólidos, mas tudo depende do quanto você os considera importantes para o seu estilo de vida e necessidades de aventura.

Se uma resposta clara não surgiu imediatamente, fizemos test drives com cada opção e perguntamos aos amigos de trilha e viagens o que eles acham que funcionaria melhor para nós. Às vezes, as pessoas com quem estamos nos entendem melhor do que nós mesmos. Por isso, conversamos e nos informamos ao máximo. Definimos nossos objetivos, conhecer parques nacionais, percorrer longas distâncias e até outros países.

Enfim, aqui outras razões por que optamos por uma caminhonete?

Uma escolha pessoal primeiro, e técnica depois, lembrando que não fazemos trilhas extremas, e nosso objetivo é aproveitar a natureza com a família e amigos.

Construção sólida: Feitas para o trabalho e para durar mais.

Motores de veículos com alta durabilidade, desde que as manutenções sejam respeitadas.

Menor desvalorização: Iremos investir, modificar, customizar. Então, considerei esse ponto como importante.

Espaço e capacidade de carga: (Trollers e muitos jipes têm porta-malas muito pequenos), o que complica para quem tem família.

Capacidade de percorrer longas distâncias com conforto: (muitas possuem ar-condicionado, cabine dupla e suspensão macia).

Possibilidade de instalar uma capota rígida ou canopy como o da Nextrak: Para manter a carga protegida (segura), organizada, seca e limpa

Qual é mesmo a nossa caminhonete?

Como dissemos, somos apaixonados e temos uma Ford Ranger 3.2 diesel (200hp) cabine dupla, uma Toyota Bandeirante cabine dupla, e a mais nova integrante da família, a nossa misteriosa Gladis. Mais pra frente, compartilhamos mais detalhes.

Agradecemos muito por se juntarem a nós nessa incrível jornada por conhecimento, overland e off-road através deste blog. A paixão pelo universo Overland e 4x4 é o que nos motiva a continuar explorando e compartilhando cada trilha, cada desafio e, principalmente, cada aprendizado. Convidamos você a se conectar em nossas redes sociais, onde compartilhamos ainda mais.

Até nossa próxima aventura!